장항선 복선전철화 2단계 차질없는 사업추진 촉구 건의문

(박상모의원 대표발의)

의안 번호	3559		발의연월일: 2023. 12. . 제 안 자: 박상모,김충호,백성현,이정근,
			백영창,성태용,최은순,김정훈, 서경옥,조장현,김재관,추보라 등 12명

1. 주    문

별첨 “건의문”과 같음.

2. 제안이유

가. 장항선 복선전철화 사업은 경부선과 호남선의 교통량을 분산하고 서해안축 남북 종단 간선 철도망과 연결하여 물동량 증가 및 수송수요 증가에 따른 선로용량 부족을 해소할것이며, 낙후된 서남부권 지역의 개발 역량 강화와 지역균형발전을 촉진할 것으로 기대된다.

그러나 장항선 복선전절화 사업은 당초에는 2022년 완공 예정이였으나 현재는 2027년으로 변경되어 준공일자가 지연될것으로 시민들은 우려하고 있다.

나. 이에 보령시의회는 시민의 염원을 담아 대중교통 이동성 및 접근성 개선, 도내 사회적·경제적 교류 활성화로 지역간 소통이 이루어지는 철도의 르네상스가 도래하도록 장항선 복선전절화 2단계 지점의 차질없는 사업추진을 강력히 촉구하고자 함.

3. 보 낼 곳: 국회의장, 국토교통부장관, 국가철도공단, 전국 시·군·구

장항선 복선전철화 2단계 차질없는 사업추진 촉구 건의문

장항선은 1931년도 개통되어 현재는 경부선 천안에서 시작하여 호남선 익산 사이를 연결하는 160km 구간의 철도노선으로 환황해권 국가 대동맥이자, 충남과 전북 서부를 연결하는 매우 중요한 교통 축 역할을 하고 있다.

하지만 장항선 구간은 단선 비전철 노선으로 잦은 철도교행에 따른 운행지연과 곡선구간 운행으로 인한 속도저하 등의 문제점을 갖고 있으며, 이로 인해 장항선 전 구간 선형개량 및 복선전철화 사업의 필요성이 꾸준히 제기되어 왔다.

이에 2011년 제2차 국가철도망구축계획에 따라 신창~대야 구간 복선전철화 사업이 반영되어, 2017년 정부의 예비타당성조사를 통과하고 현재 공사 1단계 구간인 신창역에서 홍성역 구간이 2024년 하반기 개통을 목표로 원활하게 추진되고 있고, 2단계 구간인 홍성역에서 대야역은 2027년 개통을 목표로 공사가 추진 중이다.

장항선 복선전철화 사업은 경부선과 호남선의 교통량을 분산하고 서해안 축 남북 종단 간선 철도망과 연결하여 물동량 증가 및 수송수요 증가에 따른 선로용량 부족을 해소할 것이며, 낙후된 서남부권 지역의 개발 역량 강화와 지역 균형발전을 촉진할 것으로 기대된다.

그러나 장항선 복선전절화 사업은 당초에는 2022년 완공 예정이였으나 현재는 2027년으로 변경되어 준공 일자가 지연될 것으로 시민들은 우려하고 있다.

장항선 복선전철화는 충남 서해안 지역주민들의 숙원 사업으로써 특히, 복선전철화 철도의 완전한 개통으로 인한 파급효과를 감안했을 때 준공 일자 지연은 낙후된 보령, 홍성, 서천 등 서남부권 지역의 균형발전에도 큰 영향을 미칠 것이다.

이에 보령시의회는 시민의 염원을 담아 대중교통 이동성 및 접근성 개선, 도내 사회적·경제적 교류 활성화로 지역 간 소통이 이루어지는 철도의 르네상스가 도래하도록 장항선 복선전절화 2단계 지점의 차질없는 사업추진을 강력히 요구하는 바이다.

2023년   12월   일

보령시의회 의원 일동